V procesu izvajanja tehnologije inteligentne vožnje se scenariji uporabe vgrajenega LiDAR FPC nenehno širijo z nadgradnjami modelov vozil in funkcionalnimi ponovitvami.
1, Prilagajanje aplikacij v različnih ravneh inteligentnih modelov vozil
(1) Osnovni sistem zaznavanja za osnovne-modele inteligentnih vozil
Pri inteligentnih-vozilih osnovnega nivoja, opremljenih s funkcijami za pomoč pri vožnji ravni L2, njihov LiDAR običajno sprejme shemo ene nizke črte (kot je 16 ali 32 vrstic), ki je v glavnem odgovorna za zaznavanje ovir spredaj. Na tej točki je glavna funkcija FPC povezava laserskega oddajnega modula z glavnim krmilnim čipom, s čimer se zaključi osnovni prenos podatkov znotraj omejenega namestitvenega prostora. Na primer, v sprednjem odbijaču kompaktnega SUV-ja z vgrajenim-radarjem se FPC upogne za 90 stopinj okoli komponente za odvajanje toplote, da stabilno prenaša več sto tisoč laserskih odbojnih signalov na sekundo v procesno enoto, kar zagotavlja natančnost odziva funkcije AEB (samodejno zaviranje v sili).
(2) Sistem za sodelovanje z več radarji za srednje do višje modele avtomobilov
Modeli inteligentnih vozil ravni L3 in višje so pogosto opremljeni z več laserskimi radarji (kot je kombinacija strehe+stranskega pogleda), ki tvorijo 360-stopinjsko mrežo zaznavanja mrtvega kota. FPC mora obravnavati težave s sinhronizacijo signala z več vozlišči v takšnih scenarijih: FPC glavnega strešnega radarja mora biti povezan z dajalnikom rotacijskega motorja in laserskim sprejemnim nizom, medtem ko mora FPC radarja za stranski pogled vzdržati upogibne obremenitve, ki jih povzroči pogosto odpiranje in zapiranje vrat. V modulu strešnega radarja modela popolnoma električnega vozila luksuzne znamke je prilagojeni FPC zasnovan s kačo podobnim ožičenjem, ki ne le izpolnjuje zahteve glede dinamične povezave vrtečih se komponent, temveč tudi nadzoruje zakasnitev večradarskega prenosa podatkov v mikrosekundah.
2, Prilagojene aplikacije v posebnih modelih vozil in scenarijih
(1) Trajnostna uporaba gospodarskih vozil in posebnih vozil
LiDAR komercialnih vozil, kot so tovorna vozila in inženirska vozila, so pogosto izpostavljeni zapletenim delovnim pogojem, njihov FPC pa mora imeti značilnosti proti onesnaževanju z oljem ter odpornost na visoke in nizke temperature. V radarskem sistemu pristaniških avtonomnih kontejnerskih tovornjakov FPC uporablja poliimidno podlago in pozlačene-kontakte, ki lahko delujejo stabilno v okolju od -40 stopinj do 85 stopinj, hkrati pa so odporni proti eroziji solnega pršila z morsko vodo. Upogibna življenjska doba te vrste FPC lahko doseže več kot 100.000-krat, kar zadostuje za podporo dolgoročnim operativnim potrebam gospodarskih vozil.
(2) Visoka gostota uporabe testnih vozil za avtonomno vožnjo
Testna vozila za avtonomno vožnjo, ki se uporabljajo za tehnološke raziskave in razvoj, so pogosto opremljena z več znamkami in vrstami LiDAR za primerjavo podatkov. FPC ima v takšnih scenarijih vlogo "univerzalnega vmesnika": z modularno zasnovo se isti FPC lahko prilagodi radarskim modulom različnih proizvajalcev in tako doseže standardiziran prenos moči in podatkovnih signalov. V testnem voznem parku določenega podjetja za avtonomno vožnjo je bila uporabljena radarska adapterska plošča z vtičnico FPC, ki je skrajšala čas zamenjave radarja z 2 ur na 15 minut in bistveno izboljšala učinkovitost testiranja.
3, aplikacija povezovanja z drugimi sistemi v vozilu
(1) Fuzijsko zaznavanje z radarjem in kamerami milimetrskih valov
V več-senzorski fuzijski shemi inteligentnih voznih sistemov mora laserski radarski FPC delovati v povezavi s sistemi vezij drugih senzorjev. V sklopu sprednjega zaznavanja določenega modela vozila je laserski radar FPC izoliran od vezja RF radarja milimetrskih valov prek zaščitne plasti, da se prepreči motenje signala; Hkratno povezovanje s krmilnikom domene prek istega nabora vmesnikov za doseganje sinhronega prenosa podatkov oblaka točk in slikovnih podatkov, kar zagotavlja skladen vhodni vir za algoritme zaznavanja okolja.
(2) Aplikacija za prilagajanje z avtomobilskim hladilnim sistemom
Lidar med visoko-frekvenčnim delovanjem ustvari veliko količino toplote, zato mora biti njegov FPC tesno usklajen s strukturo odvajanja toplote. V določenem-polprevodniškem laserskem radarskem modulu vezje FPC iz bakrene folije istočasno opravlja funkcije prenosa signala in toplotne prevodnosti. Z usmerjanjem delovne toplote čipa na aluminijasto hladilno telo se delovna temperatura radarja zniža za 15 stopinj, s čimer se učinkovito izogne poslabšanju delovanja zaradi visoke temperature. Ta zasnova z dvojno uporabo ne prihrani le prostora, ampak tudi poveča zanesljivost sistema.